ランクル２００.com トヨタ　ランドクルーザー200

ランクル200の雑誌を読みながら、何やかんや同時に仕事をこなし
ながらランクル２００の雑誌を読んでいたので、いまいち仕事の内
容が頭に入りませんでした。

ランドクルーザーの雑誌を読みながらは、ちょっと僕には無理かな
「ながら作業」は慣れないとあまり良くないようです、二頭を追う
ものは一頭を得ずですかね、やはりきちんと仕事をすることが大事
ですね。

とはいえ、ランドクルーの事がやはり気になります、ぼくは、夢中
になると、どうして他のものが手に付かないんです、わかっては、
いてもらんくる２００が気になるんです、自分でも呆れてしまいま
すよね。

明日はいくぶん仕事に時間の余裕がありそうなのでランクル200の
研究を進めていこうと思います。

やっぱり、ホイールやタイヤなどランドクルーザー200を買うとな
ると欲しくなりますね、リフトＵＰとかしたいですね、今の時代は
四駆でもローダウンですかね、メッキのホイールなんか、ランクル

に履かせたりして、ランクル200をローダウンさせてホイール履か
せるといったい何インチのホイールがいいんだろう、ネットで調べ
ないといけませんね。

ランクルは買えなそうだけど、とりあえず
自分のクルマを買い取り査定に出してみようかな、結構、車買取査
定でいい値段がついたりして、そしたらランクル40の頭金になった
りして。


【公式ホームページ】　　トヨタ　ランクル２００

ランクル２００が気になりながらも、調子が出ないまま仕事に行き
ランドクルーザー２００が頭から離れず、仕事をしていました。

とても今日の仕事は簡単だったね、楽勝です。さて、仕事が、はね
たらお楽しみタイムです。

本日はいつものように帰りに速攻で駅前の本屋に寄ってきました。

今日のお目当てはランクル２００です。以前からランクル２００の
ことが気にかかっていたのです。

けれども駅前の本屋には、ランクル２００に関する本は、あまり置
いてなかったね、ちょっと残念です。

まーランクル200に関する、雑誌はこれから発売されるでしょう、

ランドクルーザー200に関するほんは今回あきらめました、だけど

ちょっとランクルのパーツなどがちょっと気になるね。

ちなみに自宅に戻ってインターネットでランクル２００を探して調
べてみるとみるとあれこれ見つかったので紹介しておきます。

ランクル２００のフルモデルチェンジのＸデーもようやく、決まり
ましたね、そのランクル200の発売日は９月１８日に確定した模様
です。

とにかく、ランクル100の後継機種ともなると、自然に期待が高ま
りますね。

今度のランドクルーザー200は、ＡＸとＧセレクションの事実上で
２グレードでの展開が予想されていますね、だいたい予想価格は
５００〜５８０万くらいと思われます。

ランクル２００の足回り、凄いことになっていまいますね、こう
ゆうところは日本車強いですね。

新型ランクル200の足腰を見ていくと、ランドクルーザーの十八番
で、伝統ともいえるフルフレーム構造の新型ランクル200のための

書き下ろしで、新設計されたプラットフォームは、従来のランクル
に比べねじり合成が約１．４倍、曲げの合成で約２倍という剛性向

上を実現させたのが今回のランクル２００である、トヨタさんは、
この辺キッチリ作ってきますね、ハイ。

まー具体的に言うと、オンロードでの音振の静寂性など、ランクル
２００のオフロードでの強度確保といった、メリットをニューラン
ドクルーザーは進化させている感じですね。

ニューランドクルーザーのフロントサスペンションは、今回は形式
こそ同じダブルウイッシュボーンだけど、従来のトーションバー式
から、今回のランクル２００はアライメント変化抑制に優れるコイ
ルスプリング式に変便した。

ランクル２００は４リンク式を継承したりヤもストローク量を大幅
に拡大し、ランクル２００は路面の追従性をさらに飛躍した。

新型　ランクルは国内でも初採用のＫＤＤＳ（キネスティック・ダ
イナミック・サスペンション・システム）は前後のスタビライザー

を油圧システムでリンクさせる、ランクル200の画期的なテクノロ
ジーで、ランドクルーザー２００で走行時のロールや障害物の乗り
越え時に威力を発揮する。

ランクル２００は、ランドクルーザーの１００の後継機種で、やは
り２００になりますね、ランクル２００のエンジンもやっぱりＶＶ
Ｔ−iになり、ランドクルーザー１００にくらべ一気にパワーアッ
プしましたね。

ランクル２００のハイテク機能、気になりますね、まずエンジンは
形式がランクルと同じ形式になりますが、中身がものすごく進化し
ていますね、ＶＶＴ−i（吸気バルブの開閉タイミングを回転数や

アクセル開度に応じて連続的に制御する）の採用で、ランクル２０
０のエンジン出力が一気に５３馬力もランクル100と比べ上がって
います、さらに最大トルクも２．７ｋｇｍ向上をはかっています。

ランクル２００にはシーケンシャルシフトマチック付きの５速ＡＴ
のトランスミッションが付きます。

ランクル２００の４ＷＤメカニズムではトランスファーにトルセン
ＬＳＤ（通常は前後を４０対６０で滑りやすい路面状況では５０対

５０、逆に旋回加速時は３０対７０というように、最適なトルク配
分を、路面状況に応じて行うＬＳＤ）が新たに採用され、ランクル
２００は最適に前のトルク配分が制御される。

他にもアクティブＴＲＣは４ＷＤ走行時にエンジン出力とブレーキ
をコンピューターで制御して、ランクル２００のホイールスピンな
どを防止するなど機能満載である。

凄過ぎですよ、今回のランドクルーザーは、お値段のほうも凄過ぎ
ないようにお願いします、ＴＯＹＯＴＡさん。

ランクル２００まってました、約１０年ぶりのフルモデルチェンジ
のランドクルーザー２００です、４ＷＤの王者ランクル200 ９月に
降臨します。

ランクル２００のフルモデルテンジで、１ＢＯＸ、ミニバンの時代
に、ランクル２００が新たな風を吹かせることができるのでしょう
か気になりますね、多分かぜは吹かないと思いますが、楽しみです
新型ランクル２００の登場が気になります。

ランドクルーザー２００は、エクステリヤこそ今までのランクルの
感じを、継承するようなコンセプトのフルモデルチェンジですが、

これは、売れっ子の宿命ですね、それでも今回のランクル２００は
オフロード性能を向上させるトヨタの最新の制御システムの採用な

ど、新エンジン、新プラットホームなど、このランドクルーザー200
は、メカニズムの面で目白押しです。

ランクル２００のデザインは現行型を、踏襲する形になり、ランク
ル２００のサイズは全長４９５０（+６０）*全幅１９７０（+３０）
*１８８０（+２０）mm (カッコ内は現行型のランドクルーザーとの
比較値）。

いまのランクルよりも一回り大きくなってのフルモデルチェンジで
す、ちなみにエンジンの方は４．７ＬＶ８です、かなりでかいです、
さすが世界の王者ランクルといったところでしょうね。

とにかく待ちきれませんらんくる２００は、９月１８日発売予定に
なります。